宝马model3评测 model3vs宝马3系
1、目前国产的宝马3系已经在中保研完成了碰撞测试，车内乘员保护成绩为G优秀，而特斯拉Model 3也在美国最严格的的IIHS碰撞测试中拿下全优成绩，最终获得TSP+最高安全选择+大奖，安全方面两款车都非常出色，这点毋庸置疑但在使。
2、特斯拉Model 3的低配车型的0100kmh加速成绩就可以达到56s，而高性能版则可以提升至33s33s的零百加速成绩对于燃油车来说，这基本是百万级性能车才拥有的水准，而2030万的Model 3就提供了宝马3系搭载20T。
3、综合来看，Model 3的制动性能要优于宝马3系动力方面特斯拉Model 3低端车型的0100kmh加速成绩可以达到56s，而高性能版则可以提高到33s 对于燃油车来说，33s的零百百加速性能基本上是只有百万级性能车才有的。
4、相比之下，特斯拉Model 3的乘坐舒适性不及宝马3系，最重要的是NVH表现一般，底盘噪音不太符合其3040万元的价位，只有在静态下才能感觉到它作为电动车应该有的安静动力3系动力表现够出色，Model 3性能更加狂暴 宝马3系。
5、低速碰撞测试中，Model 3准确判断，气囊并未弹出，降低了成本，另外，值得表扬的是，耐撞性得分达到55分，说明低速情况下，Model 3发生正面碰撞损伤并不严重另外，从碰撞之后的图片看到，车前方大部分部件状况良好，损伤部分主要集中在前保险杠。
6、首先不能否认Model 3的表现在新能源车型中属于非常优秀的，由于主打高性能，根据配置不同百公里加速时间分别是5646和34秒，其中顶配车型的34秒已经是非常强悍的水平了，其加速感受远远超过宝马3系的高功率版本，但。
7、内饰对比宝马i3用上双联屏，Model 3主打极简风 宝马i3的内饰相比于燃油版做了较大改变，采用了时下比较流行的双联屏，虽然算赶了个晚集，但改变总比不变好，另外，宝马i3的中控台不像iX一样完全重新设计，它的上半。
8、其中最高配的全轮驱动性能版Model 3市场定位为“终极驾驶机器”，时速最高可达155英里，096公里时加速仅为35秒左右，续航里程最高可达310英里500公里售价在78万美元中国大陆地区售价为595万元，对标宝马M3。
9、Model 3的车身尺寸为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，相对比全新BMW i3，仅在宽度上略微占优势虽然Model 3的后排地板为纯平，但受限于偏高的地板高度与车身高度，后排乘坐的舒适度有待提高配置对比各有亮点 全新BMW。
10、宝马3系车身5050的重量分配固然完美，但是Model 3由于不用去考虑发动机以及变速箱的纵置布局问题，其电机电池的排布也会更加紧凑，安装位置更低，对于控制低重心拥有得天独厚的优势所以Model 3车辆重心极其靠近车轮中心。
11、放在今天，特斯拉Model 3是绝对的同级别新能源车的标杆倘若你是首次购车，或者购买家庭的第一辆车，那么兄弟我希望你能够冷静一点，宝马3系无论从哪个方面都要更适合你，它能够给你带来更稳定的使用体验更低的学习成本。
12、就在文章还未完成的时候，特斯拉5月1日宣布对国产Model 3标准续航升级版进行价格调整，基础售价降至元，补贴后售价为元特斯拉称希望通过此次价格调整进一步让利消费者，让拥有一辆特斯拉的梦想更加触手可及据粗略计算，自2018年。
13、model3的轴距是2875mm，model3是全产品序列中较小的车型，它的尺寸和目前的宝马3系相同model3的长是4694mm宽是1849mm高是1443mm，符合大多数人的用车需要，实用性强model3开启了特斯拉全系的设计风格，车头的造型。
14、最近，国产model 3的补贴后价格跌破30万元，搅得国内电动汽车市场沸沸扬扬，据说还有加价买的电驹后台也有读者咨询，现在要不要订国产model 3 2019年初，电驹购了一台进口model 3作为评测车，至今行驶里程接近1万公里了，开通了FSD全自动。
15、根据此次曝光的谍照可以看出，测试车贴有“Electric Test Vehicle”的标识，且伪装覆盖了前后险杠前机舱盖以及侧面的腰线和侧裙，这就意味着这款宝马3系电动版未来的实车很可能在这些伪装的外观装饰细节处进行调整，并配备。
16、竞品方面，目前特斯拉国产Model 3续航仅445km，如此不管是品牌层面还是产品本身，宝马长轴距3系纯电动都将全方位碾压Model 3根据此前海外的路试车谍照，基于燃油车平台打造的宝马3系纯电动整体造型与普通版3系无异，只是细节。
17、在政策的压力之下？家里的外牌车明年五月之后进市区就很麻烦了所以一个大牌之余还想给家里添置一台沪牌车让原本机械控？很排斥电动车的我妥协了去看了看这台Tesla？的？model3 之前很多朋友提的model3？每每坐进车里的。
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