特斯拉交流电 特斯拉交流电和特斯拉车
交流电的发明 1888年，当时众多报章皆大肆报导著名发明家爱迪生Thomas Edison宣称尼古拉特斯拉Nikola Tesla是科学界一大“异端”，他所发明的交流电AC直接影响人类的性命安全，并屡次展示狗和猫如何通过交流电后瞬间死亡“电椅”死刑；是尼古拉·特斯拉发明的，他被称为“交流电之父”。
是啊，直流电是爱迪生发现的但后来的交流电比直流电跟容易传输和使用爱迪生还打压过特斯拉呢，可见才能和品德没什么联系呵呵，扯偏了；特斯拉发明了交流电特斯拉的主要成就有交流电系统无线电系统无线电能传输雷达放大发射机1856年7月10日，特斯拉生于南斯拉夫克罗地亚的斯米良1895年，他替美国尼加拉瓜发电站制造发电机组，该发电站至今仍是世界著名。
而交流电只需要一个简单结构的变压器，两者成本相比110都不到，所以1893年的芝加哥“哥伦比亚世界博览会”选用了西屋电气的交流电创始人乔治·威斯汀豪斯购买了特斯拉的交流电专利；尼古拉特斯拉放弃交流电专利是因为在强大的利益驱动下，当时一股财团势力要胁特斯拉放弃此项专利权，并意图独占牟利经过多番交涉后，特斯拉决定放弃交流电的专利权，条件是交流电的专利将永久公开从此他便撕掉了交流电的专利。
特斯拉交流电专利收费能收多少钱
特斯拉电动车是交流电，不是直流电1节能高功率是稀土永磁同步电机相比异步电机的最大优势异步感应电机的转子上没有永磁体，也无需换向器电刷，具有结构简单制造方便可靠性好等优点但是，异步感应电机由于单边励。
电动车的电都是由蓄电池提供的，是直流电而交流电的储存是很困难的。
特斯拉有两种充电方式，一种是利用普通的交流电源进行充电，一种是在特斯拉设立的超级充电站充电家里的交流电可以插上电源适配器直接充电，充电速度会慢一些，但是比较方便超级充电站可以实现快速充电，不过就是取决于充电站。
交流电之父是法拉第迈克尔·法拉第 Michael Faraday，1791年9月22日～1867年8月25日，英国物理学家化学家，也是著名的自学成才的科学家，出生于萨里郡纽因顿一个贫苦铁匠家庭，仅上过小学1831年，他作出了关于。
800亿特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，有了交流电以后挣了800亿主要产销电动汽车太阳能板及储能设备2003年7月1日，由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为特斯拉汽车。
特斯拉交流电还是直流电
特斯拉设想，地球可以作为输电导体通过地面的特斯拉线圈，交流电脉冲被输送到地面和电离层的谐振空腔中形成电磁共振，这样电能就可以在大气内不断传播，并且功率损失非常小在地球上的任何一个地方，只要有类似的谐振电容天线。
特斯拉的车主大多在自己的车库和停车场安装单相壁挂式充电器，使用220V交流电 这种充电方式比较费时间 每小时可充电67，转化为公里约40公里 用低速充电方式充电大约需要10个小时 如果在2017年4月1日前购买特斯拉。
充电桩是为以车载蓄电池充电而设置的专用设备它可以使用380伏或者220伏交流电作为电源，但是并不是直接给车载电瓶充电，必须经过整流桥电路把交流电变成直流电之后才可以充电使用交流电是不能被直接冲入电瓶的。
380，220伏都是交流电这是指充电桩的输入电源而充向电池组的是直流电三相交流电，输电时只有三条火线，供电给客户时有三条火线和中线只使用其中一条相线及中线，便是单相电三条火线上的正弦波各有120°相位差。
因为理论上确实是特斯拉发明了交流电第一个发电的是法拉第毫无疑问，但是如果你研究了法拉第发电机的原理就会发现既不能说是直流，也不能说是交流电，电流方向和大小取决于金属圆盘旋转方向和旋转速度，理想状态下是个直流发电。
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