新吉利远景底盘图 新款吉利远景图片大全
哪怕使用相同的结构，在动力调教后，给人的驾驶感受也会不一样的而且两款车不是同一基地生产，新帝豪的前身是帝豪EC7 新远景的前身是全球鹰GC7 两款车其实是不一样的；这款车子的排量是一点五升的，排量这么大的车子来说动力表现还是不错的，中规中矩，油耗也不高吉利远景X3定位A0级SUV， 远景X3采用了最新家族化设计语言，水滴涟漪回纹前格栅具有很高的辨识度大灯造型采用鹰眼式设计；吉利远景的底盘悬架采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬挂，这种悬架组合在这一级别车型中是很常见的，不过调校的比较硬，但横向稳定性不错车身底部采用六纵四横结构，横向稳定杆由弯曲调整为平直，减震器采用90°角布；吉利远景底盘异响可参照一下情况分析，排除故障1发动机异响和后桥异响的分辨 首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程，使后桥的工作温度升至正常，然后当汽车行驶发出异响时，记下车速，停车后，置变速器于空挡位置，再；2018款吉利全新远景轿车底盘与地面高度网上没有相关数据，不过有该车子车友说满载状况下该车子底盘与地面高度是125mm。
不过高速行驶时轮胎噪音还是有点大，不过还是可以接受的此外，底盘排气管隔热材料使用较多，可以避免热量进入车内造成的高温而且底盘喷涂出厂的底盘装甲，防护很到位总的来说， 吉利 做了一个很好的S1远景底盘2019；总结吉利远景能跑长跑吗当然啦吉利远景底盘整体缺乏厚重感，但稳定性不错悬挂偏硬，舒适性不太理想，但精滤的颠簸感还是正面的对于吉利远景来说，前后防撞梁也是粗的，正品，防撞性能不错2019；底盘系统吉利远景的底盘系统在减震方面很占优势，舒适性相当不错车身底部采用六纵四横结构，横向稳定杆由弯曲调整为平直，减震器采用90°角布置并升级为双通道设计和LVC阀系效率由65%提升至99%，减震块与减震器升级为；从调校上看来，这款变速箱更侧重于燃油经济性，可惜的是只有4个挡位，因此在平顺性和燃油经济性之间无法取得平衡优点就是成本低质量可靠耐用3底盘系统吉利远景的底盘系统在减震方面很占优势，舒适性相当不错。
底盘调校 吉利新远景底盘经过了重新调校，底盘整体显得也比较规整，大大小小的颠簸基本能帮我化解掉60%左右，剩下的再经过座椅过滤一遍，实际传到身体的琐碎震动不算多而且底盘的隔音不错，整体的舒适度还是可以的；大脚，日间行车灯，导航倒车雷达倒车影像，多功能方向盘，真皮座椅，超速提醒，车门未关提醒，笼式车身；吉利新远景底盘经过了重新调校，底盘整体显得也比较规整，大大小小的颠簸基本能帮我化解掉60%左右，剩下的再经过座椅过滤一遍，实际传到身体的琐碎震动不算多而且底盘的隔音不错，整体的舒适度还是可以的目前远景还没有过；远景S1 底盘悬挂采用常见的前麦弗逊+后扭力梁半独立悬挂系统这种底盘悬挂结构组合在同级别车型中应用广泛，主要是因为成本低底盘很难调校，更倾向于操控，但在舒适性上也有不错的表现前悬架 远景 S1 前悬架采用麦。
吉利S1底盘悬架结构采用了常见的组合，前为麦弗逊式动力悬架和后扭力梁是非独立悬架，这样的底盘悬架结构组合是同级车型广泛使用的，主要是成本便宜，在舒适性上也有不错的表现，同时也兼顾操控。
底盘比较稳，试驾中有一段石子路，开过去感觉避震不错。
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