日产370z改装gtr
GT86 改装件多 改好后短道爆发力极强 而且车身小，轻只有1100kg 适合在城市内快速行驶 不改也十分强悍 20自然进气200匹马力 0100只要68秒 手动变速行程很短 能提升换挡速度 很有驾驶乐趣 GTR车身太大了 不；可能与车辆的外观和动力有必然的联系，所以被称为淑女也是理所当然的日产这个品牌对它的朋友来说并不陌生gtr是日产车辆的代表，370Z是日产车辆的经典Z的全称是日产Fairlady，翻译成中文就是淑女的意思370Z车虽然在。
370z是模拟6档的无级变速，加速表现跟gtr要差出一大截 而且采用的是前置后驱行驶 操控上也有差距；当然是GTR拉！因为它叫战神；Z字母代表着日产的高性能系列，目前日产最接近普通消费者的街跑类车型就是370Z日产Z Proto 概念车被视为370Z的继任者日产370Z是十多年前推出的车型，现在已经过了鼎盛时期虽然销量逐渐减少，但该公司并没有准备好放弃；期间用过一套日产370Z的Rays锻造树杈款轮毂，数据为前19寸9J后，19寸10J，这套轮毂造型虽然好看，不过和新天籁力量感的线条设计并不相符合，所以后来车主在改装绞牙避震的时候就一起换了这是这辆天籁目前的状态，改装了一；孤独感是在所难免的，但你会欣然接受它，因为属于你的气质正在形成，你对自己的兴趣了解越多，对大众的喜好保持尊敬，生活质量越高”这段话是我在一次刷手机时无意中发现的，其实当我体验这台车时，我还处于学生时代；绝对是GTR，被称为东瀛战神，是日本的一代神车，而370Z则没有那么高的荣誉，甚至都不属于超级跑车的范畴。
不过现在想买一部全新的350Z已是十分困难了，甚至370Z也很少再出现在我们的视野当中车迷的遗忘总是伴随着各个新款跑车的不断推出，但是对于日产本身而言，除了顶级的GTR，一定还要一两款更加亲民的跑车来对应那些欧洲老牌汽车；也不知道这算不算好消息，日产方面有意推出新一代Z系列跑车现款370Z已经是2009年推出的产品了，非常老了根据外媒报道，在年底海外经销商大会中，日产方面表示正在研发新一代Z系列车型，将会采用V6涡轮增压发动机，并且采用；这是日产350Z，而不是370Z，370Z的尾灯呈“L”，明显与楼主的图不符350Z原车标为“日产”车标，350Z车主370Z也有将原车标改为“Z”字标的屡见不鲜，车标也更酷，而且防止被砸日产 370Z 日产 350Z；东瀛战神”GTR，Farilady Z即使一样是日产性能经典，不过动力输出明显少一大截，车主想和GTR互别苗头甚至是晋升“恶魔Z”之林，动力进行涡轮化改装绝对是最佳首选，就像这辆Soho Motorsports打造的370Z NISMO。
于 2019 纽约车展首发的 GTR370Z 50 周年纪念版，联袂于 2020 东京改装车展日产展区进行日本首发其采用 Skyline GTR R34 车型的经典湾岸蓝车色，并施以向象征全日本 GT 选手权赛事的蓝白双色涂装车舱部分则。
其它知友说的其实都不对，这是日产350Z，而不是370Z，370Z的尾灯呈“L”，明显与楼主的图不符350Z原车标为“日产”车标，350Z车主370Z也有将原车标改为“Z”字标的屡见不鲜，车标也更酷，而且防止被砸日产 370Z；原本由保罗沃克所拥有，曾经在速度与激情5电影中亮相的Nissan日产370Z是有史以来拍卖出最昂贵的370Z这部2009年的日产370Z在最近的2020 BarrettJackson Scottsdale拍卖会上以105，600美元约72万元人民币的价格售出在；日产370Z的外观充斥着凌厉的元素，锐利的前后大灯遥相辉映，楔形设计的车身线条配合充满立体感的轮毂则散发出强烈的运动气息，几处看似不经意间的设计却是日产工程师出于降低风阻的考虑对于中国市场来说，370Z作为五十万左。
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