我国新能源汽车市占率已达21.6%，德勤研究称中国消费者对电动车接受度更高
近日，中国汽车工业协会发布了汽车产业半年报，上半年汽车产销迎来强势回升，其中新能源汽车产销同比增长1.2倍，我国新能源汽车市场占有率已达21.6%，提前完成“2025年新能源汽车占比20%”的目标。
据德勤发布的《2022年全球汽车消费者研究》报告（以下简称报告）调查了覆盖25个国家的2.6万名消费者，探究了影响全球汽车行业的各种问题，并介绍了未来几年推动汽车市场的买家预期。
尽管中国公共交通已经发展的非常便利，但报告认为，疫情对于消费者购车意愿的影响很大，过半的消费者希望购买车辆以避免乘坐公共交通。
据报告统计，中国、韩国和德国的消费者对纯电动车更感兴趣，日本消费者更倾向混合动力车，而目前依然有69%的美国消费者希望他们下一辆车是内燃气车。报告称“中国消费者对于纯电动车更感兴趣”。
上半年新能源汽车销量暴涨，使得多家投资机构对于今年新能源汽车市场更加具有信心。7月8日摩根士丹利上调多家中国电动汽车股票目标价，近日，中信证券将今年国内新能源汽车的预测销量一举提高了50万辆。据中汽协最新数据显示，6月新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍。2022年上半年，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆。
报告称，影响中国消费者购买新能源汽车的主要因素是中国消费者认为新能源汽车可以对减少排放做出巨大的贡献，其次则是中国消费者认为新能源汽车可以为他们带来更好的驾驶体验，而中国消费者把大多数国家消费者最关心的出行成本问题排在了第四位。同时报告称，政府出台的优惠政策对于中国消费者决定购买新能源汽车的影响并不大。
大多数国家消费者对于更换新能源汽车的焦虑体现在充电问题上，据报告统计，有53%的日本消费者认为制造商无法在家中为他们安装充电桩，并且缺乏公共电动汽车充电基础设备。而中国消费者对于充电桩的焦虑主要体现在花费过高以及对于是否能在家中安装充电桩的不确定性。
电池作为电动汽车的核心，决定了电动汽车的续航里程，而续航里程也是大多数消费者关心的问题。报告称，美国消费者希望新能源汽车的续航里程在800公里以上，相比较下中国消费者对于续航里程的期待并没有那么高，大多数中国消费者认为只要满足续航约415公里，他们就会考虑购买。
近日，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告（2022）》称纯电车型平均电耗持续下降，2021年平均电耗为12.24kWh/100km，较2016年下降了22%。平均续航里程约395公里，基本上满足了消费者对于电动汽车续航里程的需求。多家电池制造商都已陆续推出长续航里程电池，宁德时代更是于今年推出了CTP3.0麒麟电池，并计划于2030年量产上市，宁德时代官方介绍称，该电池可轻松实现整车1000公里续航。
工信部表示，现阶段的工作重点是大力发展新能源汽车。会同相关部门编制《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，提出新能源汽车发展目标，引领汽车绿色消费。
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