欧洲日产天籁 欧美版日产天籁
天籁dfl7203val4是日产天籁20无极XLSporty欧冠运动版的2015款车型天籁运动版外观看起来更年轻更有活力作为欧洲冠军联赛的全球合作伙伴，日产推出了面向年轻人的欧洲冠军联赛运动版，该车配备了17英寸轮圈运动套件和扰流板。
日产第七代天籁Altima，在外观造型上已经一改历代车型的“老气”“油腻”的形象，变得更加年轻运动在之前我们曾经简单地体验过它传送门，但由于时间仓促，难免有不周之处，这次我们终于有机会把它“约”到京郊的。
覆盖360度盲区，预防碰撞 四服务好 天籁独享三大服务60天免费出险代步CARWINGS 3年免费服务7天包换承诺五性价比超值 技术服务装备远超同级，价值比竞品超出3万元以上，中高级车价格，豪华车享受。
而在这里，日产则用SHIFT，表示“再上一级”的越级产品体验其中最为代表的，就是有着全系V6发动机副驾驶女王座椅，以及高级木饰内饰的，代号为“SHIFT_luxury”的第一代日产天籁了而第一代逍客，也是SHIFT计划中的一个产品SHIFT。
3kmL，作为技术日产Almera，数值反而全面落后于本田City试想想，这点钱就能买台“天籁”，感觉还是挺不错的轮到你说小型车在国内还有生存空间么本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车天籁以崭新的科技，将Driving Technology精确驾控工程学及Comfort Technology绝对舒适工程学做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界4骐达骐达是东风日。
“逍客油耗比天籁低天籁的油耗更低目前经过车主们的测试，逍客这款车型的油耗平均值大约为每百公里97L左右，而天籁则更加省油一些，平均值大约为每百公里59L逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于。
摆脱专车形象 半年前的文章老友重逢雅阁VS凯美瑞VS 天籁 查成交价 车型详解 相信勾起了不少朋友对日系前三中型轿车黄金时代的美好回忆作为多年的明星车型，无论国内市场如何变化，它们始终是消费者认可的产品当时天籁还没有。
英菲尼迪与天籁没有什么关系，唯一的关系就是同属尼桑品牌英菲尼迪是尼桑旗下的豪华品牌就像雷克萨斯与丰田，讴歌与本田一样由于上世纪八十年代早期美国汽车市场竞争异常激烈七十年代由于石油短缺经济萧条新政府法规导致。
用的JATCO捷特科加特可是全球第三大自动变速箱设计生产商最早是日产的分部，后来独立出来了JATCO业务遍及欧洲亚洲和美洲，主要为大多数主流整车制造厂如日产三菱马自达宝马大众路虎捷豹起亚现代。
天籁的车长将近5米，车内空间足够宽敞，我175的个子坐在主驾，空间的余量还有很多，坐在后排，膝盖距离座椅还有大概一小段距离，如果头顶的空间可以再宽敞点就更好了买票啦，准备进去欧洲小镇了红色火车头，很有欧洲火车。
第一新君威，性价比和性能的比重最高第二，阿特兹，自吸耐用，性能一般福特不推荐，品控一般，做工一般，油耗偏高天籁坚决不买，万年不变的CVT，无驾驶乐趣而且易坏，我买过一次日产的CVT，6000公里就卖了，体验感极差，有两次急刹感觉CVT强制。
国内的汽车排放标准主要是参考欧洲的标准国III，国IV排放标准污染物排放限值上与欧III欧IV标准完全相同，国四标准比国三对NOX和PM要求更为严格国四排放标准技术路线 在国四时代也有两种主要的升级方案1通过使用。
2020款车型跟上时代的步伐，年轻元素直接从外观就呈现得很明显，前脸采用了日产家族Vmotion设计语言，隐隐有着小号天籁的气势重点是全新一代阳光的内饰，基本已经脱离老款的影子，全液晶的仪表盘，满满科技感，而且显示效果。
日产天籁安全座椅接口类型 1LATCH，美国标准接口，一个座椅共有3个接口，其中座椅下部有2个水平接口，上部1个接口 2ISOFIX，欧洲标准接口，座椅的缝隙处有两个这2种接口可以通用，令车主省心不少LATCH额外多出。
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