上一代别克gl8碰撞 上一代别克gl8碰撞测评
没有出现明显弯折的现象，保证了假人的生存空间，此外，在发生碰撞后，车子所有的门都可以正常打开，其结构强度着实出色别克gl8动力系统 全新一代别克GL8家族搭载通用汽车最新Smart Propulsion智驱科技，由第八代Ecotec 20T；1999年12月，上海通用汽车面向中国市场推出的第一款高档公务商务旅行车别克GL8下线，并于2000年5月正式上市，从此拉开了制霸国内中高端MPV市场的序幕经过20年的打拼，在中国市场累计销量突破123万辆截至2020年4月的别克GL8不仅成为中国中。
别克gl8新款碰撞测试45星，配置1内饰部分的设计，是此次新车的重点新车内饰经过了重新设计和布局，中控台的造型虽然还残留了现款车型的身影但是，线条的走势，以及整体的布局更加简洁同时，新车还配备了连屏的设计；其实在碰撞测试这方面，别克GL8真的不够出色，国人潜在认知认为它安全，根本原因在于别克GL8拥有同级别最大的尺寸以及更大的质量，这使得在普通车祸时有着更好的尺寸优势简单来说，即便是评价不够出色的的别克GL8，在撞上。
内饰上，全新一代GL8 ES搭载了别克eConnect 30互联技术以及双123英寸仪表及中控联屏和大尺寸HUD平视显示系统安全配置上，全新一代GL8 ES将配备ACC自适应巡航FCA 前方碰撞预警CMB 碰撞自动刹车FDI前车距离提示LKA。
老款别克gl8碰撞测试
高清360°全景泊车影像马牌ContiSeal#8482自修补轮胎全新一代别克GL8ES陆尊顶配车型搭载别克高级智能驾驶辅助系统，并为旗下超过75%的车型配备ACC自适应巡航FCA 前方碰撞预警CMB 碰撞自动刹车FDI前车距离提示。
新旧两款GL8用的均是麦弗逊式结构，主要部件均是使用钢制材质，转向节均是采用铝合金，新一代的GL8在下摆臂上使用了液压衬套连接，进一步提升了舒适性 虽然新老GL8均是麦弗逊结构，但是可以明显看出别克的工程师们还是对其重新设计，用料方面。
总的来看别克GL8的各方面表现还是很符合其定位的，但是在安全性方面来讲，它的表现却并不如人意在中保研的碰撞测试中，A柱变形明显B柱侵入严重，最终别克GL8的碰撞成绩仅得到了个“P”，意味着不及格类似情况下的大众。
GL8在25%小角度碰撞测试中获得了 quotPOORquot的差评理由是A柱严重变形撕裂导致撞击假人头部，另外方向盘在碰撞中位移过度导致正面安全气囊没起到应有作用，且侧面头部安全气囊没有正常展开，因此驾驶员生存概率极低2 侧面。
每年卖得如此火热，别克也没有停下升级迭代的脚步，在5月份推出了全新升级的别克GL8，加上4月初刚上市的全新一代别克GL8 Avenir车型，整个别克GL8家族拥有12款车型，价格覆盖23295299万元，不管你的预算和需求怎么样，都能找到合适自己的。
2别克GL8这款车质量很稳定，很少出现质量问题，要说缺点的话，与就是油耗较高，但是这相对于这么大的一辆车来说，也能接受3一个车的舒适主要体现在座椅上，美中不足的就是不是电动座椅没有腰托，开长途真的让。
在此前的中保研正面25%偏置碰撞测试时，别克GL8昂科威等车型也都出现了侧面头部气囊不起爆的情况出现，这也导致其在成绩中得了A级成绩，此次君威也是如此，A成绩与前后排侧气帘未及时起爆有很大关系正面25%偏置碰撞测试时。
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另外，说回到别克GL8，这款车如今既不在美国卖，也不在澳洲或者欧洲卖，其原型车是雪佛兰Venture和奥兹莫比尔Silhouette姊妹车，但十年前这些车就停产了，所以第三代GL8只能算是一款能体现别克思维的国产车，在IIHS或者E。
新车全系标配高清流媒体内后视镜高清360°全景泊车影像马牌ContiSeal自修补轮胎新一代别克GL8ES陆尊顶配车型搭载别克高级智能驾驶辅助系统，并为旗下超过75%的车型配备ACC自适应巡航FCA前方碰撞预警。
驾驶位A柱直接翻折了过来，假人用被拍成泥来形容也不为过，这个极差的碰撞测试直接让别克Terraza从此退出了美国市场中保研全新GL8的碰撞成绩同样惨不忍睹 从美国市场退出之后，别克GL8就彻彻底底成为了一款中国研发中国设计。
我们一起来看看车这就是我们今天的检测主角，别克GL8，从外观上看浓浓商务范，现代感十足，外观开始检测外观部分存在修复现象 左侧顶边钣金右侧顶边钣金右侧C柱焊接修复左前纵梁梁头变形左前翼子板钣金左后。
磅，达到车重的583倍，表现十分优秀按照丰田塞纳的碰撞成绩来看，MPV车型并不是绝对的不耐撞，只要用心造。
2全新一代别克GL8ES陆尊顶配车型搭载别克高级智能驾驶辅助系统 ，并为旗下超过75%的车型配备ACC自适应巡航FCA 前方碰撞预警CMB 碰撞自动刹车FDI前车距离提示LKA 车道保持SBZA侧盲区预警APA自动泊车等安全科技。
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