model3a柱强度
通过车外视角来看，Model 3在碰撞中的A柱强度非常不错，车头的吸能区完全发挥了作用，乘员舱结构完好从车内视角来看，正面气囊以及侧气帘侧气囊都非常有效地发挥了作用，没有出现气囊跑偏安全带约束力度不够等现象，表。
特斯拉Model 3车型在车内乘员安全指数方面获得评价结果为G优秀，其中正面25%偏置碰撞侧面碰撞车顶强度挥鞭伤测评结果均为G优秀在正面25%偏置碰撞方面，特斯拉Model 3的A柱几乎没有出现变形，车头的吸能区完全。
4车顶强度试验 5座椅头枕试验 6行人保护试验以及AEB试验 其中在难度较大的正面25%偏置碰撞试验当中，国产特斯拉Model 3的表现看起来不错，A柱没有折断主驾气囊没有神走位轮毂也没有入侵到驾驶舱里面盲猜可以拿。
其中，在大家最为关注的正面25%偏置碰撞试验当中，国产特斯拉Model 3的A柱没有折断稍稍弯曲主驾气囊弹出的角度比较正常轮毂外翻没有入侵到驾驶舱方向这样的成绩能拿个G级么侧面碰撞试验方面，我们可以看到车门B。
MODEL 3车身纵梁a柱B柱车顶纵梁地板梁等采用超高强度钢显然是为了保证车身骨架的强度，提高车辆的被动安全性例如，在处理正面和侧面碰撞时，MODEL 3可以抵抗撞击能量，确保乘客舱空的生存正是因为25%的小角度。
车顶强度优秀Model 3在这个项目中总评为优秀G，车顶载荷质量比为597，也就是自身重量的597倍Model 3车顶设计比较有特色，超大面积的天窗，后半部分的天窗直接与后挡风玻璃相连接，这样的设计对车身框架硬度与设计要求很高，但在。
4车顶强度 M 具体数值如下图中保研的车顶静压荷载质量比为597，IIHS为585，之间差距几乎可以忽略不计5座椅头枕 M 同样也是全部G级评价附IIHS结果6行人保护 A 行人保护大项中的头型实验仅得11393。
从图片来看，在正面25%偏置碰撞中， 国产Model 3 A柱目测没有明显变形 ，前后侧气帘开启正常，气帘的覆盖面积足够大，基本覆盖了全部车窗的范围车顶强度测试和侧面碰撞测试，看上去国产Model 3的表现也都是正常水平座椅。
车顶强度解析车顶强度评分为G优秀，国产特斯拉Model3车顶载荷质量比为597，可承受将近96吨的压力而美国IIHS测试中，此项Model3数值为585美国IIHS车顶静压数值为585 行人保护解析国产特斯拉Model3在行人保护评级。
想当初帕萨特菲斯塔这些车型在这个项目上“出名”，也导致人们对25%偏置碰撞的重视程度越来越高在这轮测试中，Model3的表现让人放心，A柱保存完好，安全气囊打开及时，甚至相比之前Model3在美国IIHS碰撞测试时车身底大边溃。
在碰撞过程中国产Model 3左前部损毁较为严重，整体A柱出现轻微变形，乘坐空间并未被明显入侵压缩，可有效保护乘员生存空间同时，在高速碰撞中国产Model 3气囊与侧气帘开启及时，中控台并没有出现明显位移，正面气囊与侧气帘。
下面我们就来看看特斯拉Model 3具体的成绩表现十秒读懂全文大概1维修经济型获M，竟还排在中上游2美版A柱弯折，国产稳如老狗3主动安全获G，因为难度太低CIASI公布的成绩一般分为四项，分别是耐撞性与。
6月10日，中国保险 汽车 安全指数管理中心发布了国产特斯拉Model 3 2019款标准续航升级版的碰撞测试结果其中，除低速碰撞的测试结果为“一般”，行人保护为“良好”外，正面25%偏置碰撞侧面碰撞车顶强度座椅头枕。
3侧面碰撞试验4车顶强度试验5座椅头枕试验6行人保护试验以及AEB试验其中在难度较大的正面25%偏置碰撞试验当中，国产特斯拉Model 3的表现看起来不错，A柱没有折断主驾气囊没有神走位轮毂也没有入侵到驾驶舱里面盲猜可以拿个。
在最为严苛的25%小面积碰撞中，国产特斯拉Model 3的A柱未发生变形，正面安全气囊和侧面气帘均正常弹出，和海外车型保持一致最值得关注的是，在碰撞后海外版车型车身有一定侵入，存在伤害驾驶员小腿的风险，而国产版车型没有。
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