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本文目录一览：
- 1、纯电对比 MARVEL R / EC6 / Model Y
- 2、modle y的上网花钱吗
- 3、特斯拉model y的网络来自哪里
- 4、年轻人第一台智能SUV，买不起Model Y，不妨看看这台小鹏G3
- 5、谁才是纯电新贵？极氪001对比特斯拉Model Y
- 6、Model Y和蔚来ET7领衔，2021最值得期待的新能源车
纯电对比 MARVEL R / EC6 / Model Y
纯电SUV的销量持续高温，并占据着绝对的市场份额。借势给大家推荐3款极具特色的纯电运动中型SUV，R 汽车 MARVEL R、蔚来EC6、特斯拉Model Y 三车在品牌、性能、服务、智能化等维度上均有各自的优势，并分别代表着传统车企、新势力车企及海外独资车企，在20万-40万细分市场中，极受消费者喜爱，看看在这3款车中你更中意哪款？
以下内容通过外观、配置、动力、自动驾驶能力以及用户服务等方面，对三车进行细化对比，篇幅相对较长，还请海涵。
外观
从外形设计上可以看出，3款车均有自己的特色以及品牌对电动车的理解融入其中，从直观角度我个人更喜欢咱们自主的设计，运动与 时尚 突出，相比较Model Y就像是在Model 3基础上做的拉皮儿，瓶子没新意，酒的味道也不浓，缺乏新鲜感。
设计方面，R 汽车 凭借“集智设计理念”将红点大奖收入囊中，该奖项堪称设计界的奥斯卡， 历史 已超过60年。另外，R 汽车 还相继斩获了德国iF设计奖和中国红星设计奖，硕果累累。MARVEL R是“集智设计”理念首款落地的智能纯电动SUV，采用“环宇之光”家族面孔，加上溜背造型和重心靠后的立体的形式，让整车更具冲击力。
EC6延续蔚来“X-bar”家族式设计语言，配合轿跑风格造型设计，塑造出兼具厚重与动感的车身比例。因有女王座驾等配置，该车在今年3月获得了“中国女性 汽车 消费大赏-年度智慧车”奖项，在新势力造车企业中暂露头角。
采用“香唇”一样设计的Model Y目前还没听说获得过什么设计大奖，但其流线形外观也对其销量做了应有的贡献，车辆美丑褒贬不一，看的多了自然也被消费者接受了。严格意义上讲，该车造型上并没有突出SUV高挑的特征，不受SUV、三厢车标准概念束缚，设计上比较随意。
从侧面线条上看，MARVEL R突出了扎实的设计功底与产品规划能力，线条运用、美观性都有极好的体现；EC6则注重功能实用性，设计根据需求走，所以不太讲武德；Model Y实在是在“3”的基础上做了拉伸与妥协，还是缺少SUV的味道，说它是两厢车也有人信。
处于产品定位考虑，MARVEL R并没有很大的车身尺寸，中规中矩的形态下透着务实的性情。如果单说尺寸的话EC6表现比较出色，而后备箱空间方面Model Y相对好些，但大脚丫子绝对是力量的象征，MARVEL R巾帼不让须眉，后驱Pro版26.98万元的售价，较EC6少了近12万元，虽然EC6有空间优势，但MARVEL R在相等价位的SUV中，空间绝对不小，性价比更高。
MARVEL R以家用智能化为目标需求，驾驶灵活性方面优势较大，车内空间和后备箱存储能力上完全可以满足日常使用。
MARVEL R前备箱容积达150L，不仅可以放置大量工具、雨伞等用品，还可放置24英寸的登机箱；Model Y也带有前备箱，但并没有发布尺寸，目测深度上没有MARVEL R表现好；而EC6没有设置前备箱，所以在储物能力细分方面比较吃亏。
MARVEL R尾部设计简约饱满，从后尾翼处逐渐往下延伸，勾勒出一块完整弧线，灯带横贯尾部，同时宽肩设计突出扎实；EC6突出宽扁效果，压缩在一起之后带有层次感；Model Y高度拉伸明显，感觉像是水泡发的Model 3一般，特斯拉态度上比较凑合，这也是我对Model Y有些小意见的原因。
审美是因人而异的，三车谁好看谁不好看都不用强加于人，但在颜色运用上MARVEL R要技高一筹，官方改色可以说非常 时尚 ，迎合年轻人口味，个性化与定制化服务是另外两款车无法比拟的。在工艺方面MARVEL R的钣金工艺、漆面和接缝处理都非常精细，提升了整车的档次感，毕竟是正规军，实力不容小视；江淮代工的EC6的工艺一直是该车的短板，消费者反应也均源自此木桶效应，但综合比较下还可以接受；车身缝隙大、车漆厚度不均匀、前机盖和翼子板内缺少隔音棉是特斯拉的诟病，购买Model Y时需考虑接受它的缺陷，娶一个人是娶的是她的家庭，买车的道理也一样。
配置
内饰设计方面，仁者见仁智者见智。三车中控台均采用扁平化设计，并不约而同的运用了隐藏式出风口，细节上MARVEL R的 时尚 感、运动感更强；而EC6则少了些许金属质感，并带有太多稳重气息；Model Y看上去过于简洁、前卫，至于喜欢哪款内饰风格，要因人而异了。
MARVEL R座舱内，用户能摸到的地方均为真皮包覆，意大利进口Alcantara面料，纹理细腻，更显质感；而蔚来EC6则全系标配复合皮质 织物混搭，如果选装Nappa真皮需加钱；特斯拉的木纹风格突显质地，但反应有些过时，并且座椅等均采用仿皮进行搭配，用料方面比较吝啬。
MARVEL R安装了一块19.4英寸康宁智慧屏，以及为R定制的斑马智行Venus系统，拥有最完整的阿里系应用生态，包括车载钉钉等小程序，沟通更顺畅，无论硬件还是软件，在同级内都堪称标杆水平；EC6的车机采用安卓系统，应用相对较少，大多是基础功能，比如电话、倒车影像、设置、多媒体功能等，第三方应用也不多；Model Y车机系统基于Linux打造，全车几乎所有的设置都集中于此，过多的依赖于中控屏，表面上很简练，但车辆的很多功能被放置太深，增加了驾驶隐患，仪表盘的取消也是如此，相信成熟车企都不会这么做。
上方配置表意图很明了，MARVEL R的配置非常齐全，在高端智能纯电动车型中性价比非常突出，例如：在倒车侧方位预警、自动泊车等主动安全方面，在全景天窗、座椅通风、等舒适配置方面，MARVEL R都是标配；选装真皮座椅蔚来EC6需要加钱2.1万元，特斯拉很粗暴将仿皮耿直到底，不提供选装；MARVEL R还配有极致体验的BOSE音响，而EC6仅能花6000元选装无品牌音响，Model Y也装备的一款杂牌音响，没有贴标。
另外，中控屏尺寸方面MARVEL R为19.4英寸，内饰氛围灯64色更加绚丽，仪式感更强，智能驾驶方面的选装价格也更具性价比。
MARVEL R配置上的绝对领先优势在于： 智能手势交互，可以让你挥挥手就可以打开、关闭天窗；AR实景驾驶辅助，让你再也不会错过高架匝道和岔路口；依靠5G V2X，MARVEL R还能超前预知道路环境、红绿灯变化等信息，实现车辆控制的智能控制。
选装MARVEL R三重感知体系（视觉感知 雷达感知 5G V2X）可实现智能驾驶能力。拥有11个视觉感知硬件（2个前视摄像头、4个周视摄像头、4个环视摄像头、1个实景摄像头），17个雷达感知硬件（智能成长包为5个毫米波雷达、12个超声波雷达）；芯片则是Mobileye EyeQ4H和华为5G巴龙5000，除常规的R Pilot基础辅助驾驶外，还推出R Pilot智驾成长包带有自动驾驶能力、智能召唤、全自动泊车等功能。依靠5G V2X，MARVEL R还能超前预知道路环境、红绿灯变化信息，实现5G智能车速控制、5G智能路口通过辅助，在路口主动推送红绿灯信息并主动调整巡航车速。
MARVEL R搭载上汽自主研发的R Pilot 3.0智能驾驶系统，具备ICA集成式高速智能巡航和Super-TJA超级交通拥堵辅助功能，拥有“最懂中国车位”的泊车系统，能够让用户充分享受到智能电动车带来的乐趣。
在R PILOT自动驾驶软硬件上丝毫不逊于对手，且功能更丰富、价格更亲民（MARVEL R、EC6、Model Y三车分别为3万、3.9万、6.4万）。R PILOT智驾成长包，包含华为巴龙5G芯片、Mobileye EyeQ4H芯片，可解锁5G智能驾驶（5G V2X）的相关功能，这是另外两款车所完全不具备的。
动力
动力方面，MARVEL R为双电机后驱车型，而EC6和Model Y则都是四驱版本，三车均装备了三元锂电池组，在续航与零百加速方面，Moldel Y的官方数据相对突出，但快充时间上MARVEL R用时最短。
MARVEL R搭载了两台Hair-pin发卡绕组电机，同时装载到后桥上，分别承担高、低速驱动任务，保证动力平稳输出，保证了不同速度下的经济性。
2挡减速器的装备与保时捷Taycan同策略，同时具有体积小、效率高的特点。1挡低速提升扭矩，2挡高速提升高速性能，实现性能与高效的完美结合，带来媲美豪华超跑的驾驶质感。
从电机与减速器的配备上看，MARVEL R后驱PRO版拥有百公里电耗13.8度的高经济性表现，这是另外两个四驱车型无法比拟的，而在之前的试驾体验中可以印证，车辆在换挡与电机切换上丝毫没有顿挫现象，可见R 汽车 在该技术应用方面已比较成熟。（对性能有更高的要求可选装四驱性能包，最大输出动力222kW/665N·m，零百加速4.8秒，超越特斯拉，同时还极具性价比优势）
续航方面，搭载69.9度电的MARVEL R后驱PRO版车型可以拥有505km的综合里程，单驱动和2挡变速箱功不可没；EC6如果想实现高续航需选装电池，价格需要5.8万元，非常阿昂贵；Model Y长续航全轮驱动版虽然续航上去了，但将近34万的车价始终很贵，而且实际续航也不够殷实。
3款车型悬架均为相同的独立形式搭载，处于家用运动SUV考虑，MARVEL R选择了经济性、空间表现较高的前麦弗逊悬挂装备（另外两款车前悬为双叉臂式），在驾驶舒适度上你完全感觉不出来差异，车内NVH静谧性与EC6基本相等，值得称赞，表现最差的为Model Y，无框设计车门风噪极大，即便安装的是双层玻璃，但仍然于事无补，不尽人意。
用户服务
R 汽车 作为 汽车 领域的“国家队”率先发力新零售服务模式，将线上、线下全面打通。线上服务让用户可足不出户“躺着”完成看车、选车、咨询、订车、金融服务等购车的全部流程；线下服务则创新打造全覆盖服务渠道体系，把体验中心开到用户的身边，让用户在逛街时就能看车、试车。
MARVEL R全域智慧能源地图，已在全国范围内接入25万根公共充电桩，覆盖国家电网、南方电网、安悦充电、特来电、星星充电等多家主流充电运营服务商。预计到今年年底将新建100座超级充电站。
此外，R 汽车 还在上海虹桥国际机场开辟了专属停车充电服务区、上海南翔印象城等大型商场搭建了超级充电站。无忧加电服务，上门取车， 7*24小时随时服务响应，实现一键呼叫、电来找您，杜绝充电忧虑。
公共装高数量的介入，大大的方便了用户找桩的烦恼，车机上一键操作，出行用车更简单，这是蔚来与特斯拉无法比拟的国家队资源优势。并且在机场商场开辟停车充电服务区、搭建超级充电站，更是大手笔操作，目前只有高端豪华品牌才有如此操作。
R 汽车 VS 蔚来： 虽然蔚来中心和蔚来空间逐渐增多，但终究比不了R 汽车 背后的扩展实力，这点毋庸置疑；蔚来的售后服务很大程度上依赖第三方企业，而R 汽车 背靠上汽集团，拥有强大的智能制造体系实力与完善的供应链管理能力，是首个实现“当月上市当月交付”的高端纯电智能 汽车 品牌；换电比充电快有目共睹，但蔚来品牌成立7年仅在全国范围内建成100余家换电站，数量少、电池少、等待时间长是目前的槽点；超充桩方面蔚来也仅为最大功率105kW，R 汽车 超级充桩最大充电功率可达到120kW，并且蔚来在公共充电桩接入上也较少；2020年蔚来推出的服务无忧2.0相比1.0版本就缩减了免费维修和每年6万公里的全包保养等服务，之后蔚来的服务可能还会继续缩水。而R 汽车 采用新零售服务模式，用户可以直接在线上完成购车、养车以及充电送电等操作。R 汽车 背靠上汽集团，除了R 汽车 的售后网点以外，还有全国各城市1000 网点可以为R 汽车 用户提供服务。
R 汽车 VS 特斯拉： 特斯拉对外公布了其全国统一的售后服务价目表，这也在一定程度上缓和了之前用户对特斯拉售后服务的不满。大部分售后服务收费增加了用户养车成本（仅空调干燥剂更换一项就高达826.6元），并且选装收费名目太多，缺乏信任可言，最被用户诟病的就是特斯拉的定价策略，俗称“割韭菜”。最近特斯拉事故频发，不仅自动驾驶失控、刹车失控，热泵空调问题也让其焦头烂额，并始终没有明确解决，综上所述特斯拉几乎感受不到任何服务，让用户十分寒心。
评论：
3款纯电SUV各具特色，同时又是三种造车势力的代表，中型SUV车型里MARVEL R极具性价比优势，同时在设计、实用性、智能 科技 、舒适性和运动性上与另外两款车并驾齐驱，而配置的 时尚 性与客户喜好方面MARVEL R紧跟 时尚 步伐，将最好的配备第一时间加载到了车型上，让竞争力体现的更为透彻，诠释了正规军雷厉风行的市场嗅觉与手段。
3月18日，R 汽车 发布了“R-TECH高能智慧体”全新技术品牌，能够真正实现硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级的智能 汽车 。 “R-TECH高能智慧体”将成为R 汽车 向智能车时代迈进的新起点。
modle y的上网花钱吗
不花钱。
ModelY自己带的联通的5G卡。
上网是一个汉语词汇，指操作电子计算机或者手机进入互联网。
在网络上进行信息搜索、查询（包含聊天，看视频）等，只要使用过程中用到了网络就叫上网。
特斯拉model y的网络来自哪里
4g,5g
国产特斯拉Model Y Performance 高性能版现在预订的交付日期更夸张，直接排到的今年的第三季度。看来喜欢Model Y这款车的车主都是不差钱儿的主啊。
特斯拉目前正在为今年在中国推出更多的Model Y打下基础。从该公司积极扩张超级充电站网络就可以看出这一点。最近，这些超级超电桩在41天多一点的时间里增长了30%。
超级充电站网络在中国的发展，将确保中国越来越多的特斯拉车主能够在一个强大、可靠、负担得起的充电网络的支持下，长途出行。
Model Y的发布让特斯拉终于凑齐了“SEXY”家族的全部成员，这也意味着至少在产品线的完善程度上，特斯拉取得了阶段性的胜利。而当我们再次把视角放回到Model Y本身，你会发现这台在发布会上只用了10分钟的新车并没有太多的噱头，不过作为“SEXY”家族的最后一块拼图，Model Y或许将成为特斯拉旗下最具实用性的车型。
年轻人第一台智能SUV，买不起Model Y，不妨看看这台小鹏G3
在这个5G已经逐渐普及的时代，智能化已经成为了许多年轻人离不开的一种特质，无论是贴身的手机，还是我们日常生活中经常接触的 汽车 。特别是在 汽车 领域中，随着电气化风口的到来，相较于传统的燃油车型，新能源 汽车 往往是天生带有未来 科技 的属性。所以可以发现，如今在售或者是将要推出的新能源 汽车 ，基本上都是与智能化离不开关系。
当然，对于还处于打拼阶段的年轻人来说，特斯拉Model Y、蔚来EC6这些动辄几十万的新能源SUV，还是有点负担不起。所以今天便来介绍一款年轻人买得起的智能SUV，它就是小鹏G3。作为早在2018年就已经进入国内市场的车型，小鹏G3不少消费者应该是不太陌生，而在今年7月份，它又带来了全新2021款车型，名称升级为了G3i，指导价14.98-18.58万。后文为了方便，简称为小鹏G3。
从外观来看，小鹏G3的颜值表现其实和老款车型相比，基本上没有什么太大变动。车头造型和小鹏P7大体相似，是采用了简洁但圆润的设计。分体式灯组视觉效果很突出，特别是中部的贯穿式灯带，不仅让车头有着更宽的视觉效果，同时 科技 感也表现得更为明显。只是车价都到了15万级别，仍是普通的大灯功能，且也没有自适应远近光，略显竞争力薄弱。
侧面部分，小鹏G3依然是熟悉的 时尚 清新设计，门把手换装为了隐藏式设计，使得整体性、 科技 感表现要更突出。C柱部分采用了悬浮式设计，加之车窗镀铬饰条包边，精致感其实也是不差的。尺寸上小鹏G3是属于紧凑型SUV，车长相较于老款车型有所提升，数据来到了4495/1820/1610mm，轴距为2625mm，并且还标配了215/55 R17铝合金轮圈。
尾部方面，小鹏G3的造型在笔者看来略微臃肿，主要原因还是后凸的圆润设计，但整体设计感其实是不太差的。后挡风玻璃拥有镀铬包边，显得更为精致，贯穿式尾灯面积很大，不仅有着出色的 科技 感，夜晚的点亮效果也要更为显眼。
内饰方面，小鹏G3的表现给人第一感觉是简约且夸张，整个中控区是看不见什么实体按键的，隐藏式出风口增加了层次感。而中部的15.6英寸竖置大屏，视觉效果可以说是很夸张，并且全触屏的交付方式， 科技 感也可以说是很出色，能够支持语音控制、车联网、遥控泊车、透明底盘等智能 科技 。并且为了减少塑料感，小鹏G3中控台的下包围还采用了软质材料覆盖，档次感表现还不错。
坐在驾驶舱部分，其实是能够感受到明显的驾控氛围，因为整个中控台是采用了一种不对称设计，大体是偏向于驾驶位的。在匹配上三幅式多功能真皮方向盘，以及后置的12.3英寸全液晶仪表盘，是有着舒适且不错的驾乘质感。值得一提的是，小鹏G3座椅也是全采用了仿皮材质，并且具有电动和记忆功能。
当然，就整体配置来说，小鹏G3的表现其实也不算太突出，毕竟就配置表来看，“完全体”也仅有高配车型才是。比如说普通车型仅拥有4SRS气囊、倒车影像、定速巡航、自动空调等基础配置，顶配车型才配备了主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、无线充电板等高端配置。且因为快延长到车顶的前风挡，全系都没有全景天窗，对于后排乘客来说是一个不小的遗憾。
空间方面，小鹏G3虽然是一款紧凑型SUV，但就4495mm的车长来看，也只能是属于入门级水准，和哈弗H6、长安CS75 PLUS等主流车型相比，还是有着不小差距。所以它的乘坐空间其实是没有什么太大惊喜的，178cm的体验者坐进前排，头部空间仅为四指；后排的腿部空间则是在一拳左右，头部空间为两指。
储物空间方面，小鹏G3的表现较为普通，前排是拥有杯架、扶手箱、手套箱等常规配置，后排就比较简陋了，扶手、杯架是都没有配备；后备厢方面，小鹏G3的表现较为平整，但380L容积也只能放下两个中号行李箱，好在后排座椅能放倒，扩展能力还是有体现。
动力方面，小鹏G3全系标配一套配置，为一台动力输出为145kW（197Ps）/300N·m的永磁同步电机。只是按照电池组不同，拥有460km/520km两种续航版本。电池组则是采用了磷酸铁锂电池以及三元锂电池两种版本，电池能量分别为55/55.9/57/66kWh四个版本，并且均支持快充、慢充充电两种模式，充电时间分别为0.58小时/0.53小时、4.3小时/5.5小时。
底盘方面，小鹏G3是配备了前置前驱+固定齿比变速箱的主流配置，只是前麦弗逊后扭力梁悬架的配置，就它的15万级价位来说，笔者认为是不太合格的，毕竟现在万元级就配双独悬的车型也是有着不少。实际开起来，小鹏G3的动力表现很迅速，80km/h以内都能够很快达到，零百8.6秒的实力，也带来了不错的推背感。只是底盘的支撑性、滤震还有待加强，舒适性表现较为一般。
结合各方面的产品力表现来看，笔者认为小鹏G3的算是一款中规中矩的新能源SUV，外观、内饰配置都是在往智能化的调性靠近，结合15万级左右的售价来看，算是一款适合年轻人的选择。当然小鹏G3的丐版车型，笔者不太推荐，配置、续航都比较拉胯，如果预算足够，还是推荐车系名带N的高配版车型。
谁才是纯电新贵？极氪001对比特斯拉Model Y
易车原创 在原产料上涨以及缺芯等因素的影响下，极氪001在刚刚过去的7月份依然交出了5,022辆的成绩单，这足以说明消费者对这个新品牌实力的认可，作为极氪品牌目前唯一在售车型，极氪001基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造而来（也是SEA浩瀚架构下的首款车型），身绑诸多黑科技，无论是外观、内饰设计水准，还是驾驶质感和智能化程度都受到了各界好评，7月份更是免费向用户推出“8155智能座舱计算平台”的免费升级，让极氪001收获不少声量。那么，极氪001在40万元这个价位到底是怎样的水平呢？本期，我们就拿同级别的销量标杆——特斯拉Model Y做一次全面比较。
由于极氪001以双电机版本为主，所以此次对比我们均已高配型号进行，一方面这样可以全面了解两款车型的产品力，另一方面也可以看看谁在产品高度上更胜一筹。
特斯拉Model Y的极简主义设计已经和品牌形成了高度关联，辨识度很高，和极氪001相比两台在外观造型上可谓风格迥异，但不可否认两台车的售价已经来到40万元上下，极氪001在细节上给到用户的还是要更多。
极氪001的细节非常丰富，分体式大灯的造型印象深刻，配置上拥有矩阵式LED大灯和自适应远近光灯，同时极氪001还取消了雾灯，配合硬朗的线条和宽体造型营造出不错的运动感。
特斯拉Model Y在设计细节上则没有那么丰富，封闭式的中网提升空气动力学表现，不过特斯拉Model Y保留了下格栅和雾灯，但即使来到顶配，特斯拉Model Y也不具备自适应远近光功能。
尺寸方面，极氪001由于采用跨界造型的缘故，在车身高度这一项不敌特斯拉Model Y，不过在车身长度、宽度以及轴距上极氪001则要领先不少。此外，极氪001由于采用了类似猎装风格的造型，D柱的设更加硬朗，而特斯拉Model Y的溜背造型则更为流畅，风格上算是萝卜白菜各有所爱。
车尾，两款车型也是遵循各自的家族化设计，极氪001采用时下流行的贯穿式LED尾灯，同时下保险杠的设计也和前脸形成呼应，尤其尾翼造型更是点睛之笔，而特斯拉Model Y则是将极简主义风格贯穿到底，除了一体式上扬尾翼设计之外，整个车尾没有太多亮点设计可言。
两车内饰座舱有一定的相似之处，不过在用料层面极氪001相比特斯拉ModelY给予了用户更好的视觉感受，前者大量运用Nappa真皮、Microfiber超纤绒顶棚以及Alcantara翻毛皮工艺，让用户认为这40万元花得更值；而Model Y则贯彻极简主义，内饰除了一块15英寸中控屏以及部分皮质材料的加入，并没有太多吸引眼球的元素。
车机部分则是极氪001潜在用户重点关注的部分，首先它搭载ZEEKR OS系统，而在今年7月19日，极氪官方向用户免费推送ZEEKR OS 3.0升级版，硬件上它采用当下最先进的7nm制程工艺打造的8核CPU，拥有16G运行内存和128G存储空间；功能部分，极氪001拥有蓝牙连接、AI Mate智能语音助理、面部识别、车联网、5G网络以及OTA升级等功能，而7月19日开启全量推送的ZEEKR OS 3.0正式版还覆盖了底盘和车身的全面进化，升级的部分涉及25个ECU，新增29项功能以及体验优化204项。
值得一提的是，针对已交付用户，极氪001用户通过手机App即可预约升级。
特斯拉Model Y则搭载一块15英寸中控屏，内置AMD Ryzen处理器，反馈速度和用户体验都能给到高分，同时需要肯定的是，特斯拉Model Y这块大屏的功能集成度很高，包括座椅加热和空调控制都集成在大屏当中，基本功能包括智能语音系统、导航、车联网以及OTA升级都有所配备。
极氪001拥有多达28个辅助驾驶硬件，包括15个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达，辅助驾驶芯片则来自Mobileye EyeQ5H，芯片总算力达到48TOPS。
特斯拉Mode Y同样拥有强大的辅助驾驶系统，其搭载的FSD辅助驾驶芯片总算力达到144TOPS，但在辅助驾驶的硬件数量（特斯拉Model Y为21个）上相比a class="hidden" href="" title="极氪" data-keyType="Ma
Model Y和蔚来ET7领衔，2021最值得期待的新能源车
2020年，The Plague Year，一个吊诡的年份，但对于新能源车来说，却是一个元年。
这一年，我们见证了宏光MINI EV月销3万、特斯拉反复调价、拜腾和赛麟告别赛场、蔚来从最惨的变成最拽的……
伴随着“惟愿山河锦绣，国泰民安”的新年贺词，我们迎来了不知道会如何发展的2021年。但我相信，对于新能源车来说，2021年也是极为关键的一年，无数全新的新能源车在摩拳擦掌跃跃欲试，他们是否能从老车手里抢到市场？是否能赢得越来越“挑剔”的消费者的青睐？我们一起来看看！
Model Y
虽说年底特斯拉又被品玩曝出了各种真真假假的料，但这丝毫不影响大家对Model Y的期待，也不影响特斯拉又一次在假期迫害 汽车 编辑。
赶着元旦假期，特斯拉昨天宣布，上海超级工厂生产的本土 Model Y 正式上市，长续航版 33.99 万元，高性能版 36.99万元。
作为SUV车型，Model Y为特粉们提供了更多的选择。它提供了594公里的续航，最大功率137千瓦的前电机，最大功率180千瓦的后电机，以及5.1秒的百公里加速；当然还有它引以为傲的AP和FSD。不过我还是要云点评两句，它确实不是一辆有新意的车，但是一辆适合走量的车。
ID.4兄弟
这俩车搞了个声势浩大的发布会后，却一不小心被鼓刹和停产拉下水，真的是倒霉。作为11月中旬上市的车型，显然还处于销量爬坡阶段，因此它俩到底能不能兄弟齐心，其利断金，干掉特斯拉和一众国货，也得到明年才能见分晓了。
550公里的续航、大众的品牌效应、MEB平台和全新电子电气架构，足以让它们成为2021年最受消费者期待的车型。并且由于这两款车都没有在国内举办过公开试驾活动，所以媒体人也相当期待它们的表现。希望春暖花开之时，这两兄弟能带给我们惊喜吧。
好事多磨的蔚来ET7
ET7，一辆从2019年跳票到2021年的轿车。
在群众吃了一年什么“缺钱”、“项目暂停”之类的瓜后，12月22日，蔚来 汽车 联合创始人、总裁秦力洪在媒体沟通会中透露，蔚来 汽车 将在2020年NIO Day上发布150度电池包和首款轿车ET7。
作为蔚来的产品，这车外观内饰肯定不用担心，动力方面，或许搭载与ES8和ES6相同的动力系统，但这个150度电池包非常值得期待，这个电池要是能给ET轿车装上，700-800公里的续航不是梦，给大家参考一下，现款ES6要是保持目前的电耗，换装这款电池的话，续航理论上能上900公里。
另外，NT 2.0自动驾驶平台和第二代换电站也很有爆点，比如相比第一代平台，二代有何亮点？能够支撑哪个级别的自动驾驶？当前换电站排队难的问题要怎么解决？第二代换电站在换电时间、电池储备数量上是否会进行优化？
总的来说，这辆车和今年的NIO DAY都充满看点，在这里多猜测也无意义，不如一起等到几天后NIO DAY上见分晓吧！
换汤也换药的Mustang Mach-E
这是一款电动SUV 野马，身为SUV的它的前脸造型相比跑车更加厚重，而且还采用了封闭式设计，但这并不妨碍在Mustang Mach-E的身上看到Mustang跑车的神韵。
动力和续航方面，目前仅有美规车型数据，由于这款车的配置比较多，因此我们做了两张图方便大家阅读。
作为一辆中型轿跑范儿的SUV，Mustang Mach-E在国内不得不面对Model Y和蔚来EC6的夹击，到时候就看是Mustang野马的牌子响亮，还是特斯拉 科技 的标签厉害，还是蔚来的换电给力了。
不过对于哪个也买不起的我来说，只想让他们搞快点，赶紧打起来，明年选题KPI靠你们呢。
领克ZERO
不说别的，我领导，一位从业多年，阅车无数的媒体人对这个车赞不绝口，据他描述，这辆领克ZERO：
“拥有700+公里NEDC续航、4秒以内零百加速、532的车身尺寸—5米长，3米轴距，近2米宽，20万公里电池无衰减，200万公里电池长寿命，双速电驱变速器兼顾高速经济性和低速动力性，还有那带来极高颜值和辨识度的四门电动门，注意是电动门，不是电吸门，是四个可以按一下就自己开，自己关的电动门哟。”
足见他对该车的喜爱。
我记得大概去年这时候，领克ZERO就曝出了路测谍照，但它在今年北京车展才正式亮相，明年才会正式上市。从定位来看，该车上市后会与汉EV、P7等车型竞争，好家伙，汉EV都月销5000了，P7也混的风生水起，这俩都携手参加完今年的趴趴趴大赛了，您终于要来了！明年趴趴趴大赛欢迎你。
埃安Y
埃安Y作为家族第四款车型，定位为紧凑级SUV，在广州车展上惊鸿一瞥后我们发现，它比三个兄弟要时髦的多。新车的配色十分大胆，采用橘色和蓝色的撞色设计，搭配造型犀利，宛如翅膀一样的大灯和夸张的进气口，十分吸睛。
埃安Y基于GEP2.0纯电专属平台开发，轴距为2750毫米，同时还搭载了旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及记忆泊车功能。还能实现车内语音控制拍摄视频，5G光速秒传车载视频APP发布等功能。
埃安Y很明显是一款针对年轻人的产品，别的不说，埃安家族产品的续航可是一直为人所称道，在配上 时尚 的外观、不错的配置，希望明年它能取得一个不错的成绩吧。
日产Ariya
2020年北京车展上，日产全新纯电动SUV Ariya正式与国内消费者见面。新车的WLTP续航为610公里，将于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元（约合人民币33万元），2021年下旬会在欧洲、北美和中国市场销售。
该车车身大小介于逍客和奇骏之间，长宽高分别为4595/1850/1655毫米，轴距为2755毫米。配置方面搭载了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，配备了全景式智能监控影像、碰撞预警、预碰撞智能刹车和自动紧急制动等技术，还支持手机无线充电等功能。
BBA天团
明年BBA的产品有宝马iX、奥迪Q4 e-tron、国产奥迪e-tron、奔驰EQA等。
图为EQA
截至目前，除了宝马5系插混外，BBA的其他产品仿佛就是有钱人的大玩具，几乎都不走量，并且由于油改电、价格高、营销不上心等各式各样的原因，被特斯拉、蔚来等品牌的产品吊打。
2021年，BBA可得长点心了，电动化转型不是说说而已，中国又拥有全球最大的电动车市场，希望他们能深刻理解国内消费者需求，推出走心的产品，可别让人一提到“豪华纯电动产品”，就想到蔚来和特斯拉啊。
邦点评
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