model3长续航版冬季 model3长续航与标准版
工信部数据显示，model3纯电续航里程为605公里众所周知，纯电动汽车的续航里程会因为各种原因打折根据众多特斯拉model3车主的反馈数据，大致得出model3长续航版实际里程约480公里，冬季不足450公里长续航版的动力性能 Model；上海车聚网团队测的国产Model 3标续，实际续航平均为252公里，续航打折率平均为553% 可以看出不论是进口还是国产，不论是北京还是上海，不论是拥堵还是畅通，标续Model 3的冬季实际续航打折率就是在55%60%之间 实际续航也叫“百；3 需要注意的是，哨兵模式的开启，以及特斯拉在静置状态下的电量消耗，也不能忽视，尤其是冬天冬天静置一晚，掉电 1020km，是正常现象我们也会尽快找到国产 Model 3，对续航进行全面的测试国产标准续航版，续航够用。
在磷酸铁锂版Model 3上市之前，大家对于磷酸铁锂电池的优缺点应该都有所了解，优点是安全性高，缺点就是能量密度di冬季低温情况下充放电能力差据一些Model 3车主在车友圈里面的反馈，现在他们的Model 3 续航缩水严重，目前；前段时间我们试驾完特斯拉Model 3后收到很多网友留言，都想了解下Model 3在冬季的真实续航所以我们今天又借了一辆，来满足下大家的好奇心这辆车是Model 3 2020改款标准续航后驱升级版，它的工信部续航里程NEDC是468。
实际续航里程480km 工信部数据显示，model3纯电续航里程为605公里众所周知，纯电动汽车的续航里程会因为各种原因打折根据众多特斯拉model3车主的反馈数据，大致得出model3长续航版实际里程约480公里，冬季不足450公里长续航；年关将至，不知不觉中我们的 #纯电动车冬季续航大比拼#测试已经进行到了第四辆车作为本次活动的收官之战，这次测试的主角也是非常受人关注特斯拉Model 3 规则照旧，这次测试我们依旧联合上海媒体车聚网广州媒体电动星球在同一时；最近，北京早上的气温都是零下2度甚至更低电驹哥简单测了一下 model 3长续航版的续航能力这款车是进口长续航版，搭载75kwh三元锂电池组，NEDC续航668km，充满电显示续航494km每次测试，都是车里坐我一个人，空调22；特斯拉的集成度非常之高，想改，几乎不太可能目前特斯拉model3在市场上包括进口和国产两个渠道其中，特斯拉model3进口版本包括标准续航升级版长续航后驱版长续航全驱版以及Performance高性能全驱版，而特斯拉model3国产版本。
可以看出，Model 3长续航后驱版车型的续航折扣率为五折左右553%，汉EV超长续航版的续航折扣率为六折左右65%NEDC工况下通过上述结论，我们可以计算得到理论上的真实续航里程特斯拉Model 3长续航版车型在本次；这款车我们之前做过深度的长途体验和赛道体验，所以关于车辆本身就不赘述体验了，内容直接聊续航Model 3长续航全驱版采用一块75千瓦时的电池组，NEDC续航做到了590公里，在夏季时我们也跑出过非常理想的成绩本次测试中；近日，特斯拉正式宣布国产版Model 3长续航后轮驱动版与高性能全轮驱动版正式开放预订国产版Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价33905万元，预计2020年6月起开始交付，百公里加速时间为53秒，极速可达225kmh，NEDC工况下；长续航后驱版工信部纯电续航里程664kmPerformance高性能全驱版工信部纯电续航里程595km标准续航升级版工信部纯电续航里程445km国产Model 3标准续航升级版实测续航在380km左右，冬季以及高速行驶续航相对会少点。
在最大能耗下，1月份Model 3的最高能耗为70kWh100km，此时Model 3的续航只有70km10月份最高能耗为814kWh100km，此时Model 3的续航仅为60km通过对比可以看出，Model 3在冬季和秋季的续航差异是非常明显的出现；长续航后驱版工信部纯电续航里程664kmPerformance高性能全驱版工信部纯电续航里程595km特斯拉Model 3国产 标准续航升级版工信部纯电续航里程445km国产Model 3标准续航升级版实测续航在380km左右，冬季。
由上图可见，在高速行驶开空调座椅加热低温并且上坡的状态下，model 3度续航真实率达到77%这个数字看上去折扣挺多但说实话，跟我测的一些电动车相比，这个数字已经是前列水平了当然，比燃油车还是弱点去程后。
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