model3第一视角测评 model 3测评 汽车之家
回过来再看许多车评人对model3一开始的评价并不算公平，因为总的来说，这台车的使用是比传统汽车更容易了，而绝非更复杂了，充其量许多不便只是不熟悉和不习惯而已 许多常用功能的调节，比如后视镜，座椅，特斯拉其实是整合到个人使用场景中。
可以获得1500公里免费超充，然后。
3失去了轿车应有的实用性，由于特斯拉将电池放在了底盘上，也没有变速箱以及传动轴的占位，所以车内的空间感相当不错，对于燃油车原本放档杆的地方，如今变成一个空间相当大的储物格，而且整车的储物空间也相当充足，另外车。
更重要的是这款车减震能力还是可以的，隔音效果也很棒，坐在车里面几乎感受不到外面的声音最后，Model3还有一个亮点就是在操控性方面，车内系统很简单，上手很容易，方向盘转向换挡都比较轻松，安全配置方面也比较全面。
Model3采用极简式的造型设计，外观内饰都非常简约，有着独特的特斯拉味儿它的外观连门把手都是隐藏式的，而且根本用不着车钥匙，刷卡即可进入，而绝大部分的车主，是用手机进入，更简单我试驾的这辆Model 3，内饰是黑白。
这款Model？3的外观设计其实是比较流畅的，大家购买这款车型应该也是看重的它的颜值部分它的车身线条确实设计得非常的出色，但是在细节之处，比如缝隙，处理得并不是特别严谨前脸采用了低趴风格的设计，搭配上两侧犀利的led。
但提速一点也不突兀，不知不觉你就发现速度就上去了 缺点 坐姿偏低，尤其是后排乘客 相比同级别这车的噪音却是有些大 做工不够精致这已经是特斯拉的标配停着大量待交付的车，多数是MODEL 3，难怪这车卖的如此。
特斯拉的操控我给70分，对我来说最重要的是打破了我对电动车都像老年代步车一样的粗糙到爆的驾驶感受，在model3上让我惊讶了几分，底盘的质感非常好，转向很精准，略沉的方向盘让你觉得也非常运动，model3 Performance。
特斯拉Model3入手5个月，总结了6点用车感受，真心后悔了，早知道就入手比亚迪汉EV或者小鹏P7，虽然特斯拉优势明显，但几大劣势才是痛点，个个扎心，选择纯电动 汽车 一定要三思，多方了解它的优缺点是否适合自己后再入手才能不后悔 当时先去。
细节上，新车支持后备厢门支持电动开闭，用户还可以通过后备厢内壁左侧的开关轻松实现第二排座椅的放倒进入车内，Model Y采用了与Model 3相同的极简设计理念，内饰中除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮外，再。
了解了国产版车型的基本信息以及与海外版的区别，那么让我们来详细的解读一下这款国产版本的特斯拉Model？3，看看它在装配工艺等方面，是否要比海外版更胜一筹 外观 特斯拉Model？3的外观在今天来看，早已不是什么秘密了，不过我们再来看这。
据说要再晚几天排就不知道排到猴年马月了 2019年年中开始琢磨买啥电动车，有个朋友说，现在电动车分三种，特斯拉model3和其他电动车当时感觉特斯拉有点贵，其他考虑过的有蔚来es6以及高尔夫电动蔚蓝等等，又。
冬季来临，受温度影响，不少纯电动车都会出现续航里程缩水的情况而特斯拉Model 3和汉EV作为新能源市场热度较高的车型，它们在冬季的续航表现如何呢应粉丝要求，我们拿到特斯拉Model 3国产长续航后轮驱动版和比亚迪汉EV超长。
超大的中控屏非常醒目，仪表盘什么的直接取消了车子的信息都显示在这个屏幕上，档次很高当然，特斯拉mode特斯拉model 3性能介绍 当你来到特斯拉model3的车前，你得到的第一感觉就是这款车充满了高科技我给你的印象。
整体的驾乘感受都远没有达到让我产生购买欲的程度但是在几天前长途试驾完一辆特斯拉Model3之后，不得不承认，我对电动车的抗拒开始有些动摇了辅助驾驶真香 如果说在这次试驾中，有那一项因素最大程度扭转了我对电动车的。
推荐与本文相关的好文：
