model3空间体验 model 3空间怎么样
以前，我们讨论法系车时，总会把卖不好的原因归咎于其反人类的设计时至今日，市面上出现了一款设计特别反人类的纯电动车，它却意外的卖得很火，它就是特斯拉Model3特斯拉Model3是名副其实的反人类，因为它是一款高度。
特斯拉model3和modely在选择上，还是非常有考究的，特斯拉model3和modely在售价上，价位从25w到37w不等，特斯拉model3更倾向于时尚年轻人的选择，而modely凭借着更大的空间会是家用的舒适之选特斯拉Model 3 如果短期内。
Model 3几乎没有情感化体验的互动，就如同我们在前面讲到的特斯拉并不注重拓展性功能，冷冰冰的超未来科技感，就是特斯拉追求的极致智能化思路 在车内氛围方面，特斯拉也没有刻意营造环境气氛，大量的车内空间均留给消费者自身来自由创意。
实际情况并非如此，因为ID4CORZZ的身份是SUV，Model3的身份是三厢轿车，还是一部溜背下压的轿跑风格的轿车这导致Model3的很多轴距和车长被后备箱所占据，第二排头部空间又过于压抑在实际试驾乘坐体验中，ID4CORZZ前排。
虽然特斯拉Y型车很好，但它也有很多缺点例如，内饰简单，做工粗糙，舒适度差在驾驶方面，滕女士说，她对速度和驾驶质量没有什么要求，但她更喜欢特斯拉的自动驾驶辅助系统，所以她在这次试驾中体验了特斯拉自动驾驶仪和FSD。
1 腾姐最看重Model3的自动驾驶辅助 对于驾驶方面，腾姐说她对速度与驾驶质感等需求都不大，但比较看中的是特斯拉的自动驾驶辅助，所以趁着这次试驾会来体验一下特斯拉Auto Pilot以及FSD腾姐体验完下来，觉得首先特斯拉。
车身尺寸方面，简单的对比可以看出，极氪001的车身数据远超特斯拉Model 3虽然不能光看数据就说哪辆车的乘坐空间大，但就我身高183米体验过特斯拉Model 3后，它的后排腿部空间留有1拳左右的空间，头部空间留有2指的。
Model 3将众多的车辆功能及应用整合到一块屏幕里面，其实非常考验工程师对UI界面设计和系统逻辑设计不过从此次的车机体验来看，虽然初次上手需要一定的学习成本，但总体来讲这套车机系统的可操作性和流畅性都是比较容易上手的。
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