model3变道太快 特斯拉model3自动变道
相比之下，Model 3很强调驾驶乐趣，有公路卡丁车感觉，转向比例超级快，电门也更为紧绷，实际加速也比2021款P7要强小鹏P7明明马力不小，但刻意把电门弄得很渐进，日常让你觉得这台车很优雅，但真正要加速的时候，又不露怯。
3我生活在南京，南京冬天气温还是比较低的，基本都在零下，最冷的时候达到零下10 左右，考虑到比亚迪汉EV搭载的是磷酸铁锂刀片电池，在冬天寒冷环境下续航能力下降的比较夸张，而特斯拉Model 3搭载的是三元锂电池，受低温环境影响更小，更适合。
model3自动驾驶能变道Model3搭载的自动辅助变道系统，是完全自动驾驶选装包的话，还是比较简单，就是拨动转向拨杆，实现自动辅助变道的功能在自动辅助变道的时候，车辆显示屏上会直观的显示目标变道位置以及当前的位置Model。
增强版AutoPilot需要依附强大的传感器识别分析能力，由近期测试来看，特斯拉的确是在变道逻辑性上做的最为出众的而且，在匝道行驶时，特斯拉的车道保持依然能够在60kmh左右的速度下，识别较大曲率的弯道并工作 Model 3的自动泊车主要依靠。
Model 3开起来能够给你足够的激情和畅快，动力随电门踩踏的深浅输出及时连贯，运动底盘给人一种很整偏硬的过滤反馈，无论是快速变道或是过完，方向响应可以给到你足够的信心和精准用车一年多时间，开惯了特斯拉Model 3。
上图是特斯拉Model 3近期在香港接头的一幕，车辆突然变道，然后急加速，撞毁了几辆车停下来如果不是之前特斯拉Model 3有几次失控的事件，只看视频的话，甚至会认为，这是一位酒驾的车主，自己操作失误造成的事故呢但是。
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