真实model3电池损耗 特斯拉model 3电池损耗
电池的寿命为4880万公里，相当于1500次循环，并且支持模块化更换”马斯克在社交媒体上声明 模块化电池是一个明智的策略，一旦某些模块失去最佳功能，车主不必购买新的电池组，可以显著降低用车成本，Model 3的电池组设计有4；最佳充电范围在百分之60，此时电池的截止电压在3点9V，如果我们可以保持在以上充电范围内进行充电，那么MODEL3的电池寿命能达到2400到4000次充放电循环其实，在实际使用当中我们不用太过极端，只需要循序不过充过放的原则，M。
电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%如果电池衰减严重只能进行更换，而 特斯拉 对于动力电池与驱动总成作出了产品质量保证承诺，在电池质保期间出现衰减严重问题，更换是免费的Model 3；特斯拉对于动力电池与驱动总成作出了产品质量保证承诺，在电池质保期间出现衰减严重问题，更换免费2质保期特斯拉Model3装配标准续航版或中续航版电池的Model3电池与驱动总成质保期为8年或16万公里，且质保期内保有最低70%。
其实汽车就像手机一样，即使是在待机的状态下电池电量也是会有消耗的，一般来说这样在待机状态下电池的消耗量并不会很大不过最近有朋友表示自己的特斯拉掉电很快，想问问MODEL3一晚上掉电60公里正常吗这需要看你是否有开；在实际用车环境中，基本都不会从满电用到没电，一般是在电量剩余510%的时候进行充电，充至9095%时停止充电，这样对电池的寿命更好Model 3标准版采用后置单电机，0100kmh的加速成绩为56秒，极速225kmh整车。
model3电池损耗哪里可以查
那如果是13年的话，开了7年的特斯拉电池损耗有多大，下面就来了解下吧以下数据皆采集于真实用户数据，可供大伙儿参考综合大伙的平均使用水平，其实这样的数据对于汽车电池的衰退已经算很友好了，而且特斯拉还能通过OTA升级。
最终表显平均电耗为127kWh100km，总耗电量为48kWh，按照电池包总电量518kWh计算，Model 3预留的安全电量大概是3kWh吃顿饭又满电复活 在车机的维护菜单里打开运输模式，特斯拉Model 3才能被拖车推车切断动力后。
基础版需要50度电，长续航版需要75度电一般在家充满电需要电费40元左右，而在外面的公共充电桩充电需要80元左右充满一次电可以获得至少400到500公里的续航，其实还是经济实惠的例如特斯拉Model3标准续航版为例，一次充满。
在实际用车环境中，基本都不会从满电用到没电，一般是在电量剩余510%的时候进行充电，充至9095%时停止充电，这样对电池的寿命更好Model3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响Model。
一般来说，如果这两个功能同时开启的话，一晚上能掉电4050公里左右如果天气过度炎热或者太冷的话续航还会掉多一点因此，如果你发现自己的特斯拉掉电特别快的话，可以在中控车机上把这两个功能取消掉如果取消之后依旧。
model3电池损耗怎么看
我们差不多，我还有6天满3个月，3600公里，一直用国网快充，提车441现在435了我前面见过一个好像是上年的磷酸铁锂，现在还是441，不知道什么情况。
特斯拉Model3车身和驱动系统的使用寿命达到了160万公里，但电池模块的使用寿命仅在48万80万公里之间磷酸铁锂电池循环寿命更长，因为磷酸铁锂电池充放电循环次数大于3500次后才会开始衰减现阶段大多数车辆在设计时都会考虑到。
不同版本的特斯拉Model 3，其续航能力也不尽相同，今天来看看国产特斯拉Model3真实的续航里程多少公里，其中含有进口版Model 3的对比数据特斯拉Model 3进口标准续航升级版工信部纯电续航里程480km长续航全驱版。
测试发现，近两年22个月行驶8万公里后，与新车相比，这款Model3的电池容量进一步退化，损耗为约8%这也算是一个不小的损耗了，但在Bjorn的测试中，经常驾驶这辆车，且经常进行快充图文摄太平洋汽车网问答。
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