model3长途技巧 model 3 长途模式
1、1特斯拉Model 3为隐藏式的车门把手，解锁车辆的时候，需要按压把手后部才能伸出了，再拉动把手，打开车门打开车门之后就是和其他的车一样驾驶了2Model 3是一款纯电动车， 因此车主再也不必前往加油站日常驾驶中。
2、后来这个进口型号官网下线了，我们只能根据铭牌上的电池容量和工信部免征购置税车型目录中所公布的车型进行对照，判断该车应该是53度电池，也就是国标工况法455km的车型考虑到目前的国产Model3标准续航升级版采用的电芯与三电系。
3、1尽量避免过度放电 特斯拉使用的磷酸铁锂电池如果经常过度放电的话会影响电池的使用寿命，所谓的过度放电指的是电量低于10%以下其实如果我们可以在电量剩余20%左右时就开始充电，电池的寿命会更长一些其次，在遇到寒冷。
4、太平洋汽车网换挡方式除了方向盘上的滚轮和中控下方的触摸式换挡之外，特斯拉还带来了自动换挡，这样的换挡设计，在汽车史上也是前所未见车辆可以根据周边环境，以及驾驶者的驾驶意图，自动为车辆进行换挡操作特斯拉发布了。
5、需要注意的是，使用特斯拉超级快充的时候充电预约功能不会被激活以上就是MODEL 3的充电技巧了，如果我们能养成较好的用车习惯，那么特斯拉的电池还是很耐用的当然，如果你发现电池衰减很快，那么就需要到特斯拉门店进行电池平衡。
6、在经过巴塘的时候，由于我们在周边没找到充电桩，老郭的Model3只能使用民家的家用220V充电，这中间就花了大概12小时的时间，虽说如果有特斯拉超级充电站充电的话不到两个小时就能充满了，但野外可没这条件，只能等了在等。
7、为了验证一下现在的电动车是不是离开了基础设施好的一线城市寸步难行，我在春节前决定“作死”把一台特斯拉Model 3开回潮汕老家，看看来到这种名副其实的三线城市，特斯拉Model 3究竟会不会是大家嘲讽的“电动爹” 好吧，在选车的时候。
8、3我生活在南京，南京冬天气温还是比较低的，基本都在零下，最冷的时候达到零下10 左右，考虑到比亚迪汉EV搭载的是磷酸铁锂刀片电池，在冬天寒冷环境下续航能力下降的比较夸张，而特斯拉Model 3搭载的是三元锂电池，受低温环境影响更小，更适合。
9、特斯拉是这几年最受欢迎的新能源车，特斯拉在上海进行国产之后在华销量有了很大的提升，毕竟现在34万就能买到MODLE3高性能版本，性价比还是挺高的有不少已经提车的朋友想了解一下MODEL 3充电技巧有哪些下面就来为大家。
10、特斯拉的第三款量产车型Model 3于2017年正式推出，新车并不是一个缩小版的 Model S，而是采用一个全新的平台打造而来以下是车主对于该型车的评价特斯拉Model 3的长续航后驱版，大多数车主选这个车的理由有两点，第一。
11、不同续航和动力版本的选择视使用需求决定，如果题主跑长途多一些，建议长续航，路上可以少充几次电，续航焦虑也能减缓一些，毕竟跑在高速上还要老惦记着要及时下去补电的体验不是很舒服整体上，Model 3有优有劣，但还是。
12、前段时间，特斯拉宣布，为所有满足条件的用户提供一个月的增强版自动辅助驾驶EAP限时免费体验，包括自动辅助导航驾驶NOA，自动辅助变道等功能等那么，不少Model 3的车主就在问了，这Model3怎么开启自动辅助驾驶开启。
13、首先打开空调，不要选择向上吹，那是除雾，然后看看后排出风口一侧开关是否打开，打开就有风了特斯拉model3后排空调打开方法1按中控台面板上的“CLIMATE”按键，或触按娱乐主屏幕上的“空调”图标可进入空调设定界面。
14、特斯拉Model3入手5个月，总结了6点用车感受，真心后悔了，早知道就入手比亚迪汉EV或者小鹏P7，虽然特斯拉优势明显，但几大劣势才是痛点，个个扎心，选择纯电动 汽车 一定要三思，多方了解它的优缺点是否适合自己后再入手才能不后悔 当时先去。
15、极星2采用前后双电机驱动布局，前后驱动轴分别通过前后轴各自的永磁电动机实现，其最大马力和峰值扭矩分别可达408Ps以及660牛米，都优于Model 3的动力输出而极星2 仅47s的百公里加速时间与Model3也不相上下本文来源于。
16、差不多55天 长续航版车型行驶550公里没有问题 特斯拉model3是特斯拉旗下的一款中型纯电动汽车，这款车的轴距为2875毫米，长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米特斯拉model3一共有三个配置的车型，分别是标准续航后。
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