model3为什么停产 国产model3什么时候上市
1、据外媒报道，特斯拉Model 3标准续航版在2021款车型上将不再提供主要原因为该车售价过低而导致利润不足，所以特斯拉决定停止在2021款Model 3上提供标准续航版车型特斯拉Model 3 在国内市场，特斯拉也未推出过Model 3标准续航。
2、3在Model 3的各个版本中，长续航后驱版拥有664km的工信部NEDC综合续航里程，是续航里程最长的版本所以我们猜测该版本的推出，也是为特斯拉Model S长续航版NEDC续航660公里预留市场空间。
3、这一解释似乎并不能让人满意，因为另外两款车型并未受到影响相对可信的猜测为，美国联邦新政将在2023年出台，特斯拉或因此更改车辆配置调价等，继续享受相应政策作为参考，国产特斯拉Model 3在售两款车型，后轮驱动版售价。
4、而前者只贵了8900元，而且提供了四驱系统，0100kmh的加速也从53秒提升到了46秒，使得长续航后驱版的存在意义不那么显著同时，Model3版本中，长续航后驱版拥有工信部NEDC综合续航里程664公里，是续航里程最长的版本。
5、特斯拉迟迟不在国内更新的原因可能是还有老款车型的配件及库存没有消化完全，需要彻底卖完之后才能在国内上新款，企业有自己的节奏与规划，近日新款的Model3的评测已经在香港流出，随后北美也有首位提到2021改款Model3车型的车友放。
6、截止到目前，特斯拉已经告知其员工，停止接受将标准续航升级版Model 3降级为标准续航版销售的新订单，至少从现在起停止接受在特斯拉官网上，现在也已没有标准续航版Model 3的预订选项对于特斯拉官网的频繁变化，我们永远不。
7、停产消息目前没有得到官方的证实，不过产量确实有些吃紧倒是真的还有个事情已经坐实了就是特斯拉裁员，公司内部信中宣布，特斯拉将裁员9%目前特斯拉员工总数约为46万人，这意味着此次裁员涉及人数约为4100名。
8、国产Model 3的零部件本土化率仅有30％左右，大量零部件依赖进口，甚至连重要的电池系统都得靠美国内华达州的松下电池提供据统计，到4月初全球停产的整车厂就超过150家，而停产的零部件企业超过3000家美国大部分州的工厂。
9、特斯拉上海工厂制造总监宋钢此前曾表示，“特斯拉上海工厂的零部件本地化率计划到今年7月提升至70%，今年年底国产Model 3将实现100%零部件国产化” 中国 汽车 工业协会原常务副会长董扬表示，“中国由于市场大地区分布差异较大， 汽车。
10、进口model 3价格40多万，不考虑那个版本，国内订单应该不会有太大的促销至于2019年以后的国内交付，包括之前的订单，可以说从2017年到2019年，Model 3已经积累了订单，在国内制造后价格持续下跌特斯拉最近的市场表现得到。
11、至于实力，毫无疑问，韩强明显优于特斯拉Model 3那么，为什么韩的销量没有回升呢众所周知，2017年发布的Modem 3接受预订国内订单一开始都是进口版，2018年年中发售2019年4月仅交付了少量本地订单当时据说全球订单。
12、以2359万元的价格，获得百公里加速56秒，最高车速225公里时的中型轿车，无疑是拉低了对性能获取的门槛，何况在充满电的情况下，综合续航里程超过468公里当然，如果追求极致性能体验的话，Model 3的Performance版本有着。
13、但是随着加州工厂的停产，Model3的产能遇到了巨大的问题特斯拉CEO埃隆穆斯克仍然表示，Model3的延迟交付只是暂时的，只需要69个月就能预定到一辆车Model3普通版0100kmh加速时间为56秒，最高时速210kmh，最大续航。
14、还记得上个月有媒体报道称，特斯拉将于第四季度向欧洲市场出口国产Model 3吗如今“实锤”来了，法国一名车主晒出了自己的新车发票，显示其购买的Model 3来自中国除了发票上的产地，车辆识别码也显示该车来自中国上海超级。
15、新车最大的亮点是超长的续航里程，达到668公里国标工况法，相比进口长续航后驱版车型的续航里程多了4公里值得一提的是，长续航后轮驱动版Model 3在海外已经停产，该公司主推的车型是全轮驱动版国产特斯拉Model 3长。
16、松下首席执行官津贺一宏Kazuhiro Tsuga终于向外界透露了为什么特斯拉第三季度没能完成Model 3产量目标的真正原因消息称，津贺一宏在一次财报会议上表示，特斯拉超级电池工厂生产线投入使用的时间已经被推迟，从而影响了Model。
17、特斯拉之所以能够实现这一壮举，是因为特斯拉上海超级工厂的Model Y生产线上周停产了4天，为该工厂的升级铺平了道路。
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